ข่าว
บ้าน » ข่าว » ปริมาณคาร์บอนเกินมาตรฐานในด้านประสิทธิภาพของกลไกการกระแทกท่อไร้ตะเข็บสแตนเลสและกลยุทธ์การรับมือ

ปริมาณคาร์บอนเกินมาตรฐานในด้านประสิทธิภาพของกลไกการกระแทกท่อสเตนเลสสตีลไร้ตะเข็บและกลยุทธ์การรับมือ

การเข้าชม: 0     ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 2025-03-07 ที่มา: เว็บไซต์

สอบถาม

ปุ่มแชร์เฟสบุ๊ค
ปุ่มแชร์ทวิตเตอร์
ปุ่มแชร์ไลน์
ปุ่มแชร์วีแชท
ปุ่มแชร์ของ LinkedIn
ปุ่มแชร์ Pinterest
ปุ่มแชร์ Whatsapp
แชร์ปุ่มแชร์นี้

Ⅰบทบาทขององค์ประกอบคาร์บอนต่อประสิทธิภาพของกลไกสแตนเลส 



   1.1 ผลกระทบสองเท่าต่อความเสถียรของออสเทนไนต์

เมื่อปริมาณคาร์บอนเกิน 0.08% (ขีดจำกัดบนของมาตรฐาน 304L) อะตอมของคาร์บอนจะเกิดเป็นคาร์ไบด์ประเภท Cr23C6 ที่มีโครเมียม ระยะตกตะกอนนี้ทำให้ปริมาณโครเมียมที่ขอบเกรนลดลงต่ำกว่า 12% ทำลายความต่อเนื่องของฟิล์มทู่ และลดความต้านทานการกัดกร่อนลง 40%-60% อย่างไรก็ตาม ปริมาณคาร์บอนปานกลาง (0.03%-0.08%) สามารถปรับปรุงความแข็งแรงของวัสดุได้ เช่น ปริมาณคาร์บอนเกรดเหล็ก 316L เพิ่มขึ้น 0.01% ความต้านทานแรงดึงเพิ่มขึ้นประมาณ 15MPa


    1.2 เพิ่มความไวของอุณหภูมิการเปลี่ยนเฟส

ปริมาณคาร์บอนที่เกินมาตรฐานจะทำให้ช่วงอุณหภูมิวิกฤตของการบำบัดสารละลายของแข็งแคบลง เมื่ออุณหภูมิกระบวนการถลุงมีความผันผวนมากกว่า ± 15 ℃ มีแนวโน้มที่จะเกิดการแยกตัวของเฟอร์ไรต์ ส่งผลให้ความเหนียวของแรงกระแทกลดลงเป็นค่ามาตรฐาน 50% -70%

โครงการปิโตรเคมีเกิดจากปริมาณคาร์บอน 0.12% ของท่อเหล็ก 317L ที่ -20 ℃สภาพแวดล้อมที่มีการแตกหักแบบเปราะ การสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยตรงมากกว่า 3 ล้านหยวน!

07

Ⅱ.ผลกระทบเชิงประจักษ์ของปริมาณคาร์บอนส่วนเกินต่อคุณสมบัติทางกายภาพ


   1. การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์คุณสมบัติทางกล


เป้า ค่ามาตรฐาน (C≤0.08%) เกินค่ามาตรฐาน (C≤0.12%) อัตราการสลายตัวของประสิทธิภาพ
ความแข็งแกร่งของส่วนขยาย (MPa) 520-670 580-720 +8%
การยืดตัวของแรงดึง (%) ≥40 28-32 -30%
ความแข็ง (HRB) ≤95 102-108 +12%
ชีวิตที่เหนื่อยล้า 1×10⁷ 3×10⁶ -70%


          2.การวิเคราะห์กรณีความล้มเหลวทั่วไป 


  • อุบัติเหตุการกัดกร่อนตามขอบเกรน: แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งใช้ท่อเหล็กดูเพล็กซ์ 2205 ที่มีปริมาณคาร์บอน 0.10% รอยแตกทะลุทะลวงปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานนาน 18 เดือนในสื่อที่ประกอบด้วย Cl และค่าซ่อมอยู่ที่ 5 เท่าของราคาท่อ

  • ข้อบกพร่องในการแคร็กในการดัดด้วยความเย็น: ความคิดเห็นของลูกค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนจากกรณีส่งคืนแสดงให้เห็นว่าปริมาณคาร์บอน 0.09% ของท่อ 304H ในรัศมีการดัดของความน่าจะเป็นในการแคร็กด้วยการประมวลผล 3 มิติมากกว่าผลิตภัณฑ์มาตรฐานถึง 3 เท่า



Ⅲ.โหนดหลักสำหรับการควบคุมคาร์บอนในกระบวนการผลิต


      1.ขั้นตอนการหลอมวัตถุดิบ

การนำเทคโนโลยีการกลั่น AOD มาใช้เพื่อควบคุมปริมาณคาร์บอนในช่วง ± 0.005%

การวิเคราะห์สเปกตรัม (การทดสอบ PMI) จะดำเนินการในแต่ละเตาเผา และสร้างระบบตรวจสอบย้อนกลับจำนวนการหลอมเหลว

 38

      2. จุดควบคุมการประมวลผลแบบร้อน

รักษาอุณหภูมิการหมุนไว้ที่ 1,050-1150 ℃ เพื่อหลีกเลี่ยงการตกตะกอนของคาร์ไบด์ที่ผิดปกติ

การควบคุมอัตราการทำความเย็นเตียงเย็นที่ 15-25 ℃ / s เพื่อป้องกันการเกิดคาร์บอนไดออกไซด์ทุติยภูมิ



รายการทดสอบ วิธีการตรวจจับ มาตรฐานการควบคุม

ทดสอบความถี่

ปริมาณคาร์บอน สเปกโตรมิเตอร์แบบอ่านโดยตรง ≤0.08% ต่อความร้อน
การกระจายตัวของคาร์ไบด์ กล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา ขนาดคาร์ไบด์ ≤5μm สุ่มตัวอย่าง 10% ต่อล็อต
การกัดกร่อนตามขอบเกรน การปฏิบัติ ASTM A262 โค้งงอไม่มีรอยแตก การตรวจสอบที่สมบูรณ์ทุกเดือน


ยินดีต้อนรับสู่การรู้จักและซื้อผลิตภัณฑ์เหล็กดูเพล็กซ์ของเรา



สินค้าที่เกี่ยวข้อง

โพสต์ที่เกี่ยวข้อง

เนื้อหาว่างเปล่า!

TSINGCO (SINCO STEEL) ก่อตั้งขึ้นในปี 2551 ในระหว่างการพัฒนาหลายปี ปัจจุบันกลายเป็นผู้ให้บริการระบบท่ออุตสาหกรรมขนาดใหญ่และเป็นมืออาชีพ

หมวดหมู่สินค้า

ติดต่อเรา

ลิขสิทธิ์©  2022 TSINGCO (SINCO STEEL) สงวนลิขสิทธิ์. แผนผังเว็บไซต์  | เทคโนโลยีโดย leadong.com